在国内的“后疫情时代”，已连续“寒冬”了两年的汽车产业或将出现转机。据乘联会统计数据，3月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。虽说同比依旧下降，但随着国内疫情防控的进展，以及各地为促进汽车消费的政策努力下，环比激增的数据同样可以表明：国内的汽车市场，已正式步入复苏阶段。

　　而4月的国内整体销量尚未统计完全，我们不妨看看国内汽车巨头上汽集团的表现，4月国内零售销量41.3万辆，同比增长1.3%，回暖，似乎就在眼前了。

　　而在庞大的上汽体系中，上汽通用汽车别克品牌的数据似乎更为亮眼：4月份的零售销量为68,827辆，同比增长29.5%，环比大增44%！

　　作为别克品牌的销量主力，别克的轿车家族在这个4月立下了汗马功劳。英朗4月销量达到22,880辆，同比增长97.4%；君威则同样拿下了12,235辆的好成绩，同比增长57%；

　　君越Avenir艾维亚及君越2.0T车型则同比增长了50%，“比中级车多半级”的错位打法，依然受消费者广泛认可。

　　“好开”，通用旗下首次融入48V轻混动系统的英朗轻混动车型深谙其道，搭载的1.3T涡轮增压发动机本就具备最大功率120kW、峰值扭矩230N·m的出色输出，融入的48V电机还能在急加速时额外提供10kW的功率和5-20N·m的扭矩，输出更为迅猛的同时，也带来了低至5.3L/100km的综合油耗。

　　近年来国内的SUV热潮无需我赘述，别克的SUV家族同样在市场中有着不小的声量。单看昂科威这一款车型，上市5年来已累计销售超过百万辆，这样的成就已足以进入国内合资SUV市场“名人堂”。

　　从去年下半年起，别克的SUV家族就开启了一场全新的布局，最终逐渐形成了由别克昂科旗Avenir艾维亚、昂科旗、昂科威、昂科拉GX以及昂科拉组成的全新产品序列，从旗舰级到中大型，从中型到紧凑型再到小型，市场主流的SUV产品类别，别克几乎都有所涉猎，形成了更具凝聚力的矩阵实力。而作为别克SUV家族的“天花板”，别克昂科旗Avenir艾维亚与昂科旗旗舰车型的市场走俏，正体现了普通消费者对于别克SUV车型强大产品力的肯定，更是对别克品牌价值的认同。

　　而在MPV市场，别克则有着一款“销量王者”级别的车型：别克GL8，今年4月销量为9,150辆，同比增长6.6%，王者归来，依旧一枝独秀。

　　而在今年，别克也以GL8为核心，开启了对MPV的全新布局。今年12日首发上市了全新一代GL8 Avenir艾维亚，以四座/六座/七座三种丰富的版本选择，更大程度上满足了国内消费者商务社交、家庭用车等多维度的用车需求。据悉，全新GL8 Avenir艾维亚订单数已远超预期，旗舰版本的四座车型预定数将近一半，四座和六座车型订单占比则高达9成，足以证明全新一代GL8 Avenir艾维亚在高净值群体中的受欢迎程度。

　　经过前面的分析，我们不妨总结下别克品牌在今年4月销量逆势暴增的真正原因：轿车家族以“五好”理念为根基，不断强化自身从而实现自我超越，取得更好的成绩并不意外；SUV家族则刚刚完成全面而立体的布局，以不断升级的昂科威为基本盘，以全新的别克昂科旗Avenir艾维亚、别克昂科旗旗舰版本为冲刺点，同样斩获了不俗的成果；GL8则正式形成了全新一代GL8家族矩阵，全面升级产品力的同时也进一步满足消费者的个性化需求。

　　因此总结起来也很简单了：别克品牌旗下的车型，在布局更广更全面的同时，一直以来也在针对消费者的切实需求，自我进化自我迭代，成为你想要的“dream car”。这样的产品，当然具有更强的竞争力，当然能成功吹响国内车市“反攻”的号角！